A Cidade e as Serras ( revisitação ...)

É tida como expoente e símbolo da complexidade e do génio humano, ponto de cruzamento de uma imensa rede de trocas e comunicações, arena onde se confrontam as leis da economia e da ecologia. No entanto foi da terra que nasceu. Espécie de grande aldeia que se instalou em localização de excepcional fertilidade. Fertilidade devida à dinâmica dos grandes rios que construíram imensos aluviões periodicamente reabastecidos de nutrientes pelos Deuses das Cheias hoje malditas. Foi aí, com a agricultura , técnica aperfeiçoada de “domesticação”da energia solar, que os cereais produziram os excedentes que o Sol, de novo e sempre o Sol, secou e secos se armazenaram como reserva da energia que permitiu à grande aldeia crescer e enquanto crescia ser ponto de encontro de culturas, catalisadora e difusora da inovação técnica e social. Uma lógica e uma história de cinco mil anos datados no crescente fértil da Mesopotâmia, no Vale do Nilo, no delta do Rio Amarelo, sempre nos grandes rios. Uma relação interdependente entre Terra, Água, Sol e engenho humano que o tempo pouco alterou – a cidade.

Depois, a empresa. Forma organizada de gerir a acumulação de riqueza trocando por moeda produtos ou serviços no mercado dos bens. E na cidade há consumo de bens. Cidade e empresa potenciaram-se. E em sucessivos e recíprocos reajustamentos, das condições particulares de trabalho e de mercado que elas próprias criaram, cidade e empresa deram origem a novos condicionalismos, modos de vida e aspirações. Mas foi a revolução industrial que veio fazer a diferença e descolar o conceito cidade de uma relação intima com a terra próxima, quando se instalou e requereu fluxos permanentes de mão de obra . A indústria e o seu comércio acrescentam-se à cidade , moldaram-na e refundaram-na, individualizando-a, já que cada cidade escolheu o seu próprio percurso de adaptação a esta nova realidade para alojar e suprir as necessidades dos seus novos súbditos.

Ano 2000 e 80% ( talvez mais ) da população mundial vivendo e trabalhando em aglomerados com mais de 100.000 habitantes. A facilidade trazida pelos novos meios de comunicação potenciou o efeito autocatalictico característico dos grandes aglomerados e a cidade deu lugar à metrópole.

Ao contrário da cidade, elemento estruturante do território onde se insere porque dele dependente, a metrópole semeia desertos em seu redor porque se estruturou sobre uma lógica económica de fluxos e comunicações alheios a distâncias. Um aglomerado de um milhão de habitantes “sorve” diariamente duas mil toneladas de alimentos, quatro mil toneladas de combustíveis e seiscentas mil toneladas de água, independentemente da origem das fontes. Paris, consome 30% do petróleo usado em França, 20% do carvão, 50% do gás e ainda 15 % da electricidade de outras fontes, enquanto 25% da produção agrícola do país desaparecem todos os dias para lhe matar a fome. E a outra face da moeda deste metabolismo insaciável são os produtos rejeitados. Algo como meio milhão de toneladas de águas residuais, duas mil toneladas de resíduos e mil toneladas de poluentes atmosféricos, por milhão de habitantes.

Mas a imparável vertigem de crescimento, algo quase “orgânico”, é ao mesmo tempo a enorme fragilidade da metrópole, pois não é auto-produtora. Depende, tal como as cidades, de fontes externas de alimentos, ar, água, energia. Porém, na voragem expansionista, as metrópoles usaram e inutilizaram o suporte que as originou enquanto ainda cidades. Nos celeiros de Lisboa , a cintura de solos basálticos profundos, fertilíssimos, que se estendia para Poente e Norte até às Serras de Sintra e dos Candeeiros, construíram-se as periferias, e não há regresso desta dinâmica cujos efeitos apenas a agricultura industrial e a ilusória capacidade ilimitada de transportes intercontinentais tem conseguido adiar.

No ocidente dito desenvolvido, as metrópoles protagonizaram um reordenamento do espaço do tipo tentacular, em que os grandes aglomerados se espraiam pelo território como enormes cefalópodes que se tocam pelas extremidades dos respectivos tentáculos. Porém, as auto-estradas são mais que vias de comunicação, são canais de drenagem entre dois pontos. Nos espaços entre esses canais que drenaram de gente o mundo rural, decorre uma produção de géneros agrícolas do tipo empresarial que tanto pode dedicar-se a oleaginosas para combustível como a alimentos de primeira necessidade. A dicotomia cidade / campo deu pois lugar a uma variante de tonalidades monocromáticas de vida metropolitana, que impõe o seu ritmo, estabelece a agenda dos acontecimentos que se discutem no café da impropriamente dita província e até da própria vida doméstica, pois até o jantar no interior serrano passou a estar alinhado com o telejornal das vinte para não interferir com a inevitável telenovela das vinte e trinta , onde os estereótipos são urbanos e os não urbanos caricaturas de má qualidade! Até a famigerada previsão meteorológica alinha pela metrópole, cujo conceito de “bom tempo” se impôs segundo critérios de ausência de chuva e temperaturas amenas, mesmo quando as barragens estão à mingua, as searas a definhar e o gado a morrer!

- Viste o tempo para amanhã?
- Vi..
- E então …chove ?
- Não ! Deram bom tempo !...

Só a absoluta diluição dessa tradicional dicotomia na forma de pensar o meio em que se vive, pode justificar este tipo de diálogo hoje recorrente entre dois resistentes agrícolas desesperados por chuva ! É esta impressionante máquina de comunicar, dotada de vida própria, catalisadora da pluralidade e diversidade das escolhas, que, ao mesmo tempo que cativa e acultura, submerge, sufoca e isola o homem que vive na sua órbita num género novo de alienação em que a vida se concebe destituída das suas elementares dependências. Nessa medida e ao contrário da sua antecessora, a cidade, a metrópole não complementa um sistema – esgota-o !